在豪华 D 级车市场最靠谱股票配资平台，“排量即排面” 与 “节能即趋势” 的博弈始终激烈。全新雷克萨斯 LS 的登场，直接将两组争议推上风口：有网友直言 “3.5L V6 在竞品 V8 或高阶混动面前，少了旗舰该有的‘底气’”，也有人质疑 “7.2L 油耗与性能兼顾就是营销话术 ——D 级车想两头占，大概率是‘两头不讨好’”。
这款搭载 3.5L V6+10 速 DS 变速箱的旗舰车型，究竟是坚守自吸初心，还是在新能源浪潮中 “慢半拍”？
从核心参数来看，全新雷克萨斯 LS 的 3.5L V6 发动机最大功率 315Ps、峰值扭矩 380N・m，匹配 10 速 Direct Shift 变速箱，与奔驰 S 450 L 的 3.0T V6（362Ps/500N・m）、宝马 740Li 的 3.0T L6（340Ps/450N・m）相比，账面马力确实稍逊，但 10 速变速箱的齿比密度优势明显 —— 实测换挡间隙仅 0.3 秒，比竞品的 9AT/8AT 缩短近 40%，市区拥堵路段跟车时，动力衔接的平顺性反而更优。
展开剩余65%油耗表现上，我们在 60% 市区拥堵 + 40% 高速巡航的综合路况下实测，表显油耗 7.8L/100km，虽比官方 7.2L 略高，但对比宝马 740Li 的 8.5L、奔驰 S 450 L 的 8.2L 仍有优势。尤其高速 120km/h 巡航时，变速箱能将转速压在 1800rpm，此时油耗可低至 6.5L，打破了 “D 级燃油车必高油” 的刻板印象。
驾驶质感层面，该车前双叉臂 + 后多连杆悬挂搭配自适应阻尼，过减速带时能过滤掉 80% 的颠簸，后排乘客几乎感受不到震动，这种 “熨平路面” 的表现比奔驰 S 级的空气悬挂更显从容。智能座舱虽没有新势力的超大屏，但 12.3 英寸中控屏操作延迟低于 0.5 秒，CarPlay 无线连接稳定性拉满，马克莱文森音响的声场调校也精准戳中豪华用户对静谧性与音质的需求。
2025 年上半年豪华 D 级车市场数据显示，仍有 62% 的准车主偏好燃油车型，核心诉求是 “可靠耐用 + 无续航焦虑”。
全新 LS 的这套动力组合正瞄准这部分人群，且雷克萨斯三年保值率达 75%，显著高于奔驰 S 级（68%）、宝马 7 系（65%），后续换车成本更低。横向对比销量，该车去年以 1.2 万辆成绩位列同级别第三，考虑到其坚持不降价的策略，这个数据已能证明市场对其产品力的认可。
同品牌维度，这套 10 速 DS 变速箱也应用于 LC 轿跑，技术成熟度经过市场验证，而 LS 在此基础上增加了后排座椅 8 向调节、分区空调香氛系统等配置，既保持技术同源性，又通过细节配置拉开与同平台车型的定位差距，清晰体现品牌 “旗舰车型必占舒适高地” 的策略。
全新 LS 的动力争议已有答案：3.5L V6+10 速虽账面马力不及竞品，但平顺性与油耗优势真实可感，7.2L 油耗并非营销话术。对看重可靠耐用、静谧舒适及低换车成本的豪华准车主，它比执念参数的竞品更适配，契合 62% 燃油偏好群体需求。若不沉迷大排量 “排面”最靠谱股票配资平台，这款车值得优先考量。
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